今期藏宝阁欲钱诗_今期藏宝阁欲钱诗官网_共享经济"神话"的崩塌 途歌创始人王利峰沦为"老赖"

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2019年09月23日 06:51   来源:经济日报-中国经济网 张懿   

  途歌出行APP如今已停止运行、服务热线提示“无此业务号码”、多地办公地址亦人去楼空…一定量用户越来越 拿到押金,商务协作商被拖欠款项,地勤、运营维护人员也遭欠薪。

  一五个 多多热火朝天的共享经济,可谓“来也匆匆、去也匆匆”,前有OFO小黄车遭遇“押金撤出 挤兑”、摩拜单车创始人“离场”;后有共享汽车先行者——途歌出行“黄了摊”,其创始人王利峰更是沦为“老赖”。

  一段时间以来,“老赖”一词较为频繁地出显在人的视野中,在汽车生产和销售环节却说乏其人。

  根据相关解释:老赖,专指欠了别人钱迟迟不还的人。法律意义上的“老赖”,一般是处于民商领域中的一类债务人,其拥有偿还到期债务的能力,怎么能让基于有一种是因为拒不偿还完整性或帕累托图债务。主观上,“老赖”有故意拖延履行债务的恶意;客观上拒不履行到期债务。

  为此,经济日报-中国经济网汽车频道有点儿推出“汽车圈老赖”系列报道,通过盘点当事企业或法人代表,了解你你这人“老赖”的来龙去脉、所作所为,希望能为行业的健康发展,以及让大伙儿怎么能能识别“老赖”提供有益的参考。今天推出第三篇,看共享经济“神话”的崩塌,途歌创始人王利峰怎么能能沦为“老赖”。

  这辈子排过最长的队 便是“退押”的队

  一方面,共享单车OFO“挤兑”的风波还未过,几百万人仍然排队退押;自己面,共享汽车途歌也要“凉凉”,大批用户集体“登门”索要50000元押金。可能押金撤出 效率极慢,据每日撤出 人次推算,押金完整性退完恐怕要等365年。不少日本前前男友表示,这是“这辈子排过最长的队”。

  近期,在北京法院审判信息网上,500余份跟“途歌退押金”有关的车辆租赁合同纠纷判决书被密集披露。你你这人判例涉及北京途歌科技有限公司(以下简称“途歌”)拖欠用户押金、商务协作商款项等。中国执行信息公开网数据显示,途歌可能被列为“失信被执行人”数十次,而一五个 多多的创始人兼CEO王利峰也被限制高消费。今年7月,北京途歌科技有限公司法人由王利峰变更为石玉莲。

  据经济日报-中国经济网记者调查,途歌出行APP如今可能停止运行、服务热线也提示“无此业务号码”、多地办公地址亦人去楼空…一定量用户越来越 拿到押金,商务协作商被拖欠款项,地勤、运营维护人员也遭欠薪。

  其实,从2018年下旬结束了了英文,网上便陆续爆出途歌拖欠用户押金的消息,一定量用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台反映押金难退,另一个人甚至发起申请近一年都越来越 拿到退款。

  随着“途歌资金链断裂,公司难以为继”的传闻不胫而走,“押金门”事件不断升级。用户陆续前往途歌北京、深圳等地公司“上门讨债”,但途歌方面却表示每天必须保证1五个退押名额。以途歌以前签署的500万注册用户推算,完整性完成退款大约能能 365年。惊不惊喜?意不意外?

  一五个 多多光鲜亮丽 如今跌落“神坛”成“老赖”

  途歌成立于2015年7月,不同于传统租赁行业,其采用“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式,用户不能能 在指定区域即可还车。其主营的Smart、MINI、奥迪A3等年轻车型也深受消费者喜爱。短短两年,途歌在北京、上海、广州等城市越来太快开辟市场,获得不少用户群体。

  资料显示,途歌先后获得多家投资和基金公司的资金支持,共对外签署完成六轮融资,融资金额共计约5亿元人民币。然而讽刺的是,从2018年10月份途歌获得第六轮融资,到“四面楚歌”遭用户退押,必须必须一五个 多多月的时间。

  其实自运营以来,途歌的经营模式饱受非议,期间却说断有“途歌拖欠地勤人员停车费”的报道,更有内部管理人士在论坛上曝光途歌的种种“套路”。根据用车规则,用户在撤出 车辆时无须能能 把车停到指定停车场,仅能能 在任一正规停车场停放即可,停车费由下一五个 多多用户承担。若停放时间过长,则由途歌的地勤工作人员以自行垫付车费的方法将车辆取出。

  事实上,在北、上、广、深一五个 多多的大城市,尤其是在热门地区,停车费是笔不小的开销,曾有“几百元、甚至上千元的停车费”案例,用户自然不用“接力”,你你这人车辆最终要由地勤人员撤出 。有媒体此前报道,“有时,地勤人员一五个 多多月垫付的停车费就超过116万元”。

  看似“便利”用户的经营模式,早已为途歌的“崩盘”埋下祸根,而对消费者需求的欠缺估计,以及对运营成本的过分乐观,更是给本就脆弱的体系“致命一击”;一五个 多多热火朝天的共享经济,最终沦为“来也匆匆、去也匆匆”的泡沫。(经济日报-中国经济网记者 张懿)

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(责任编辑:姜智文)